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吴松泉:制定国度顶层汽车战术必要性愈发隆起
汽车是我国阻挠撑持性产业，汽车偏激制造、劳动产业链增多值占GDP比例约为6%—7%，是对经济带动最大的少数几个产业之一。跟着产业范围和外延的不停延迟，汽车对经济转型、社会发展、匹夫活命的影响不停加深。
汽车是“改变天下的机器”、鼓吹社会超越的车轮，汽车消费对社会的影响，已远超出汽车产业自己。笔者以为，应跳出汽车看汽车，站在经济社会发展全局、汽车社会的角度来看待汽车居品、看待汽车制造业、看待汽车产业。
带领汽车产业安适有序转型
低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化是汽车产业转型和高质地发展办法，低碳汽车、电动汽车、智能网联汽车代表了汽车产业的新质分娩力。笔者以为，汽车产业转型的要道等于发展新质分娩力、已毕以改进和引颈为基本特征的高质地发展。
当年5—10年，百年未有之大变局加快演进，我国汽车产业插足范围化国际布局阶段，汽车发展策动产业链供应链、科技、交易、国外利益等安全地点必将日趋复杂严峻。
从产业自身看，汽车强国建立插足攻坚期和窗口期。汽车与动力、交通、信息通讯等策动时间加快交融，低碳化/电动化向纵深发展，自动驾驶汽车将缓缓已毕大范围商用，低碳汽车/电动汽车融汇新动力、新材料和互联网、大数据、东谈主工智能等多种变革性时间，鼓吹汽车从单纯交通器具向出动智能终局、储能单位和数字空间改造。在此配景下，汽车产业正插足以汽车属性变革为中枢的产业和劳动生态重构阶段，包括整车形状、产业链、本钱结构、阛阓形状、使用条目和劳动体系、汽车政策法例等重构，重构意味着变革，对传统产业、传统体系、传统布局、传统惩处的冲击和影响了然于目。
汽车产业结构的重构，是新旧发展动能退换的效果，亦然产业迈向高质地发展的势必效果，但咱们也应看到，转型的任务极为贫苦，蕴含的风险和濒临的挑战也相当隆起，这需要国度层面从国度发展大局和产业发展骨子开赴，明确汽车产业发展的总体策画和中心任务，对汽车产业发展新质分娩力作念出总体假想和安排。这其中，很阻挠的是处理好先立后破与不行偏废、传统赛谈与新兴赛谈、抢位发展与错位发展、科技自立自立与高水平对外灵通、国内阛阓与国际阛阓的关系，要道是处理好内燃机汽车萌生新枝与智能电动汽车换谈超车的关系，带领产业链企业强化改进开头，抢执机遇应付风险挑战，已毕产业高质地发展。
建立公谈、灵通、便利的汽车消费环境
汽车不仅是一种方便、快捷的交通器具，还有着安全、绿色、公谈、文化、文娱、素雅等多重酷爱酷爱。汽车大范围提升，如故对社会各个方面产生紧要影响。汽车消费环境是指与用户购买、使用汽车策动的各式外部要素的纠合，包括政府的消费和使用政策，汽车销售和劳动体系，后阛阓策动劳动，汽车使用策动的软硬件顺次等。汽车消费环境径直影响消费者的购车接管、买车和用车体验。
2023年底，我国民用汽车保有量3.29亿辆，居天下第一位，千东谈主汽车保有量233辆，当年汽车提升率将更高。从汽车社会的角度看，当今至少存在如下的问题和不及：
一是城市布局和结构不对理，谈路交通策动软硬件不顺应当年汽车发展需要。二是资源、动力、环境等敛迹依然比拟强，汽车制造和使用奢靡各式资源(如金属和非金属材料、各式动力等)，汽车消费必须商量到当然资源、生态的承受能力。三是汽车消费使用多个顺次还存在不少痛点堵点卡点，通过修订的容貌扩大消费仍然有很大后劲。四是汽车消费方面在很猛经由上存在着贪大厌小、显富比阔、追求奢华的不科学的消费不雅念，存在非感性消费、不素雅使用等情状。
笔者以为，构建妥洽汽车社会，中枢是建立科学完善、公谈灵通、法治素雅的汽车社会惩处体系。领先是要建成斡旋灵通、高效程序、锻真金不怕火完善、法制保险的汽车流通和后阛阓劳动体系，已毕买得宽解，用得自得。其次是优化城市结构和布局，建立安全简单、通顺高效、绿色智能的谈路奢睿交通体系。第三是率性带领和饱读吹消费者购买和使用微型、绿色低碳、智能网联的汽车居品。第四是在全社会建立从简消费、绿色消费、素雅消费的理念，并摒除区域阛阓壁垒，已毕消费者开脱接管、自主消费。
笔者以为，鼓吹汽车产业高质地发展、汽车消费与汽车社会妥洽发展，建立汽车强国，从政策上来说，中枢是建立顺应新地点新要求的轨制环境和监管环境，已毕汽车产业惩处体系和惩处能力当代化。这内部很阻挠的等于建立相宜国际旧例的、掩盖汽车居品全人命周期的法律体系和集约高效的照应体系；建立改进引颈、灵通包容、统筹发展与安全的产业政策体系；此外，还要远程在策动国际端正制定和合营方面施展更大作用。
(作家吴松泉，教育级高档工程师，长期磋议汽车产业和政策，现赴任于中汽中心中国汽车战术与政策磋议中心)